评论:引领式创新推动国产大飞机“上天入海”

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新华社广州7月23日电(记者王攀和叶谦)中国大型飞机家族又生了一个儿子:大型水陆两用飞机AG 600于23日完成了总装。 在此之前,大型民用客机C919已经从装配线上下线,大型运输机20已经交付到装配线上。 在过去的六个月里,国内大型飞机项目出现了许多好消息,这不仅标志着中国大型飞机空装备行业全面进入系列化和专业化发展的新阶段,也凸显出“中国制造”在领先创新的带动下,正在“飞向更高、更强、更远的方向”。

自由飞翔的力量来自坚实的国力。 航空空产业是典型的高技术、高附加值产业,大型飞机的研发是一个国家综合实力的重要标志。 以AG 600的发展为例。国内供应商提供超过50,000个结构和系统部件以及整个飞机的近120万个标准部件。飞机上90%以上的成品是国产的。来自20个省市、150多家企事业单位和10多所大学的数万名科研人员参与了该项目的开发。 这些数字背后不仅是中国工业制造能力和科技研发能力的显着提高,也是中国市场经济持续发展所释放的旺盛生命力。

自由飞行的动力来自对领先创新的不懈追求。 国内大型飞机项目的实施是“中国制造”向“中国创造”转变的重要组成部分 这是中国企业必须跨越的门槛,也是中国研究人员的大好机会。 新技术、新材料和新技术的每一次突破都意味着一系列基础学科取得了巨大进步,中国赢得了与发达国家竞争的勇气和信心。

自由飞翔的力量也来自对市场的准确把握。 与主要用于民用领域的云-20相比,C919和AG 600将市场需求置于设计、生产和销售的核心。 相关制造领域的市场主导整合、技术资源整合和强有力的政策支持也是全球航空空工业强国的常见做法。 正是借鉴了这一经验,包括AG 600在内的国内大型飞机不仅充分培育了自己空而且使我们的国航空产业链不断扩大和完善。 以ag 600为支点,覆盖更多工业领域的通用航空空的“网”正在编织一个更加光明的未来。

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