全球最强发动机大奖揭晓,日系全军覆没,奔驰第6,第1当之无愧

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  导读:全球最强发动机大奖揭晓,日系全军覆没,奔驰排第6,第1当之无愧!下面就让我们一探究竟。

  

  近日,2019年国际发动机大奖终于揭晓了。国际发动机大奖是按照马力(以前是排量)来评,明显比美国十佳参考价值大多了。150Ps以下最佳发动机:福特EcoBoost?1.0T。福特的这个1.0T的发动机真是太牛了,连续获得这个最佳发动机8年了,今年就是9年。

  

  150Ps-250Ps最佳发动机:奥迪EA888?2.0T。大众家族的EA888?2.0T这款发动机真的一言难尽,说它差劲确实用在20万的帕萨特上,说它好就是连60万的保时捷macan也是这款发动机。或许就是节约成本而已,当然帕萨特上的888和高端车型上的还是有区别的!2.0T奥迪的Ea888发动机,产量大、适用范围宽泛、改造潜力大。这个还是比较靠谱的。

  

  其余250Ps-350Ps:保时捷2.5T。2.5T的保时捷水平对置发动机(这款引擎目前仅在718车型上使用),产量低的可怜。350Ps-450Ps:捷豹路虎纯电动系统。450Ps-550Ps:奔驰4.0T?V8。奔驰的4.0T产量少、但是使用范围宽泛。550Ps-650Ps:法拉利3.9T?V8。650Ps以上:法拉利3.9T?V8。

  

  2019最佳新动力总成:捷豹路虎纯电动系统。2019最佳混合动力总成系统:宝马三缸1.5T混动系统。2019最佳高性能发动机:法拉利3.9T?V8。2019最佳纯电动系统:捷豹路虎纯电动系统。

  

  2019年国际发动机大奖榜单,基本都是欧洲机,日系发动机全落榜,干脆改名欧洲大奖得了。很多人一直以为日本人在汽车技术上非常厉害,而现实真实的情况就是:日系车综合水平比德系车差得非常多。

  

  日系走的是节油路线,欧洲人比较看重动力,这点日系不是强项。日系不是没有,丰田和本田的发动机都有入选,只是名次不高。人无完人,机无完机,欧美汽车发动机最大的问题是不耐用,容易坏,烧机油漏油后发动机动力大减。

  

  电动系统来势汹汹,获奖数量明显增多。燃油发动机结构复杂能量转换率低(不到40%),电动机结构简单能量利用率高(随便能达到90%以上甚至95%以上),只要有清洁的电力来源,电动机绝对不是燃油机可比的。

  

  在单项大奖方面,第一名,也就是2019年度最佳发动机:法拉利3.9T?V8,当之无愧,绝对是金字塔尖的东西。这份榜单和“沃德”的榜单完全是两种截然不同的风格(当然也可以认为是各大主机厂选择站队的结果)。在内燃机日薄西山的时代里,这份榜单看看就好,看看就好。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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